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国际货物运输是指，在国家与国家、国家与地区之间的货物运输。国际货物运输包括国际贸易物资运输和国际非贸易物资(如展览品、援外物资、个人行李、办公用品等)运输。由于国际货物运输主要是国际贸易物资运输，非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务。所以，国际货物运输通常又被称为国际贸易运输，对国家来说就是对外贸易运输，简称外贸运输。

汽车贴膜（Auto film）就是在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做防爆隔热膜。那么接下来物通网小编就带大家了解一下汽车贴膜怎么选，汽车贴膜的选择方法。

汽车贴膜怎么选

汽车贴膜选择时主要涉及到以下参数：

透光度：这是车用膜中关乎行车安全重要的性能，建议用户尽量不要选取透光度太低的膜，物流查询，车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜，前档车膜采用的基材足够清晰，即使颜色比较深的膜，看出去的景物也要透澈，不能昏暗、变形。应选择透光度在85%以上较为适宜。此时侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时还能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好。

隔热率：质量好的汽车防爆膜能反射红外线，所以车内的温度就低得多，继而会降低空调负荷，节省燃油。如果车主要判断的话，办法很简单，只要用贴了膜的玻璃挡住太阳，用脸或者手去感受其隔热效果就可以了。

防爆性能：这也是涉及安全的又一重要性能　***防爆膜本身有很强的韧性，玻璃破后可被膜粘牢不会飞溅伤人，并且其抗冲击性能很强。而劣质防爆膜手感很软，蓝田物流，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆。

紫外线阻隔率：高质量的膜，这个指标一般不低于98%，高的可达100%。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保护车内音响不会被晒坏。而劣质膜很多没有这项指标，或者远远低于98%的标准。这也是产品质保年限的主要依据。

汽车贴膜的选择方法

一看颜色。通常，**膜都选用较浅的绿色、天蓝色、灰色、棕色、自然色等眼睛较舒服的颜色。防爆膜色泽均匀柔和，无波浪深浅不匀的色差，从车内往外看景色自然不变色。而普通色膜是将颜色直接融在胶膜中，撕掉上层塑料纸后，用力刮粘贴面，就会有颜色脱落。另外，物流公司，普通色膜拿着在地上轻轻擦拭，就会出现褪色现象。

二闻味道。劣质膜的胶层残留中，含量高，会有异味，而好的膜在出厂前已经过了***的处理，异味较小。***提醒，长时间闻到此异味，物流网，会严重影响到车主的身体健康。

三问指标。所谓防爆膜，必须具有隔热、防爆、防紫外线等功效。所以，消费者在选择时，可以详细地向销售人员咨询相关情况，从而判别质量的真假和好坏。

四摸手感。一般安全防爆膜的厚度不低于1.5mil，所以摸起来手感厚实平滑。另外，由于其表面经过硬化处理，一般不会划伤表面。而普通色膜由于厚度不够，手感薄且脆，在摇动玻璃的过程中，会在膜上留下道痕。

所谓物流管理，是指企业通过物流活动进行计划、实施、评价工作，不断地提高物流的经济效果。这种计划一一实施一一评价是反复循环进行的。物流管理的内容包罗万象，大体上可分为物流经济管理、物流质量管理和物流工程经济管理。

1、物流经济管理：

“物流经济管理”是指以物品流动过程(含储存)为主体，运用各种管理职能，对物品流动过程进行系统的统一管理，以降低物流成本，提高物流的经济效益，也就是用经济方法来研究、管理物品流动中的规律问题。物流经济管理的基本内容如下:

(1)物流计划管理

物流计划管理是指对物质生产、分配、交换、流通整个过程的计划管理，也就是在物流大系统计划管理的约束下，对物流过程中的每个环节都要进行科学的计划管理，具体体现在物流系统内各种计划的编制、执行、修正及监督的全过程。

(2)物流统计管理

物流统计是对物流全过程中经济活动的数量研究。

物流统计管理就是要对所统计的数字进行分析、研究，从而发现问题，改进物流工作，提高物流经营水平，是物流经济管理的基础工作。

(3)物流费用成本管理

物流总成本和物流企业的利润、税金合起来，构成物流总费用。

一般情况下，物流总费用中占比重大的部分是物流总成本。物流成本可以反映物流企业活动的经济状态。通过货币形态可以客观地评价物流活动中各环节的不同经济效果，利用物流成本这个尺度可以简单明了地对条件差不多的物流企业的经营活动进行评价、分析比较。

(4)物流设施管理

物流设施是指在物流全过程中为物品流动服务的所有设施(如交通运输设施、仓储设施等)，它是物流活动不可缺少的物质基础。物流设施是保证物品以***快速度和小耗费保质保量地从生产领域进入到消费领域的重要前提条件。

2、物流质量管理

物流质量的概念既包含物流对象的质量，又包含物流手段、物流方法的质量，还包含工作质量，因而是一种面的质量观。物流质量具体包含以下内容。

(1)商品的***及改善

现代物流过程并不单是消极地保护和转移物流对象，还可以是采用流通加工等手段改善和提高商品的质量。因此，物流过程在一定意义上说也是商品质量的“形成过程”。

(2)物流服务质量

物流业有极强的服务性质，可以说，整个物流的质量目标，就是客户对其服务质量的高满意度。服务质量因不同用户而要求各异，要掌握和了解客户要求，如:商品狭义质量的保持程度;流通加工对商品质量的提高程度;相关服务(如信息提供、索赔及纠纷处理)的满足程度等。

(3)物流工作质量

物流工作质量指的是对物流各环节(如运输、搬运、装卸、保管等)的***。工作质量和物流服务质量是两个有关联但又不大相同的概念，物流服务质量水平取决于各个工作质量的总和。所以，工作质量是物流服务质量的某种保证和基础。

(4)物流工程质量

物流质量不但取决于工作质量，而且取决于工程质量。在物流过程中，将对产品质量发生影响的各因素(人的因素、体制的因素、设备因素、工艺方法因素、计量与测试因素、环境因素等)统称为“工程”。很明显，提高工程质量是进行物流质量管理的基础工作，能提高工程质量，就能做好“预防为主”的质量管理。

物流质量管理的目的，就是在“向用户提供满足要求的质量的服务”和“以经济的手段来提供”这两者之间找到一条优化的途径，同时满足这两个要求。为此，必须了解生产者、消费者、流通者等各方面所提出的要求，从中分析出真正合理的、各方面都能接受的要求，作为管理的具体目标。从这个意义上来讲，物流质量管理可以定义为“用经济的办法，向用户提供满足其要求的物流质量的手段体系。”

3、物流工程经济管理

物流工程经济管理的对象不是物流的纯技术问题，也不是物流的纯经济问题，而是物流工程的经济效果问题，也可以说是物流技术的可行性和经济合理性问题，实质上就是对物流工程客观经济规律的研究。物流工程经济研究的任务就是为了正确地认识和处理物流技术和经济节约之间的辩证关系，亦即寻找物流技术和经济之间的合理关系。

物流是一个系统，它贯穿在生产、分配、流通和消费的整个过程中，物流工程经济研究应该从整个物流系统出发，不仅要提高每个物流环节的经济效益，更需要物流各个环节的协调配合，提高全社会物流系统的经济效益。

物流工程经济评价标准为“多、快、好、省”:“多”:是物流的数量要求。“快”:是物流的速度要求，同时也是物流***基本的要求。“好”:是物流的质量要求。“省”:是物流的经济要求。